PEDAL TORKU ARTIRILMIŞ BİSİKLET
Pedal Torku Artırılmış Bisiklet(Şekil 1,2,3) sürüşü kolaylaştırmak zaman ve enerjiden kazanç sağlamak amacıyla tasarlanmış bir bisiklettir.Sistem pedal miline(4) bağlanan ön kol(1) arka kol(2), kolları birbirine bağlayan mil(6),rulman(5) ve dişlilerden (7,8) oluşan bir düzenekten meydana gelmektedir.
Sistem yine pedalın 360 derece dönderilmesiyle işlemektedir ancak farklı olarak pedal milinin(4) çektiği kollar(1,2) 360 derecede değil de daha küçük bir açıda aşağı-yukarı hareket ederek arka tekeri döndürmektedir.Bu kollar(1,2) bisikletin sağ ve soluna benzer bir prensiple yerleştirilmiştir ve birbirlerine zıt yönde bir işleyişe sahiptir.Kollardan biri inerken diğeri çıkmakta böylece arka tekerin dönme hareketi kesintisiz ve süreklilik arz edecek bir şekilde devam etmektedir.Öyle ki pedal milinin(4) aşağı itilmesiyle çekilen bir taraftaki kollar belli bir açıda teker dişlilerini(8) çevirmekte,kolların(1,2) hareketini tamamlayıp yukarı dönmesi noktasındaysa karşı taraftaki kollar (1,2) aşağı hareketini başlatarak dişlilerin(7,8) dönme sürecini devam ettirmektedir.Arka kol a((2) bağlı olan ve tekeri döndüren dişliler(7) tekerin sadece bir yönde hareketine izin veren ruble dişlilerden(7) meydana gelmektedir. Bu dişliler(7) kolların(1,2) aşağı çekilmesi esnasında tekerin dönmesine olanak vermektedir.Burada ruble dişliler(7) arka kola(2) sabitlenmiştir ancak bu dişlilerin(8) yer değiştirmesi de mümkündür.Burada önemli olan iki dişliden(7,8) her hangi birinin ruble dişli(7) olmasıdır.
Pedal torku artırılmış zincirli bisiklette(Şekil 1) vites sistemi arka kol a(2) bağlı olan ve ruble dişlileri(7) tutan lamanın(10) üzerindeki vida yuvalarından(12) lamanın(10) aşağı-yukarı sabitlenmesiyle olmaktadır.Bu lama(10) ne kadar uzun tutulursa,lamanın(10) alt kısmına bağlı dişli(7) teker dişlisini(8) bir o oranda fazla çevirmekte,dolayısıyla sürüş şekli bu lamanın(10) uzunluğuna göre ayarlanabilmektedir.
Torku artırılmış zincirsiz bisiklette ise sürüş şekli arka kol a(2) sabitlenmiş dişlinin(7) çapı arttırılarak veya azaltılarak gerçekleşmektedir.
Pedal torku artırılmış bisiklette ,pedal torkunu ayarlamakta mümkündür.Kollar(14,15,16,17) üzerinde bulunan vida(18,20) ve vida yuvalarından(19,21),kol(14,15,16,17) uzunluğuyla oynayarak pedal torkunu artırmak veya azaltmak mümkündür .Kol uzunluğu arttıkça tork artmakta,kısaldıkça da azalmaktadır
1-Ön kol
2-Arka kol
3-Pedal kolu
4-Pedal mili
5-Rulman
6-Mil
7-Ruble dişlisi
8-Teker dişlisi
9-Zincir
10-Lama
11-Vida
12-Vida yuvası
13-Arka teker mili
14-Ayarlanabilir ön kol
15-Ayarlanabilir ön kol
16-Ayarlanabilir arka kol
17-Ayarlanabilir arka kol
18-Ön kol uzunluğunun ayarlanmasını sağlayan vida
19--Ön kol uzunluğunun ayarlanmasını sağlayan vida yuvası
20-Arka kol uzunluğunun ayarlanmasını sağlayan vida
21-Arka kol uzunluğunun ayarlanmasını sağlayan vida yuvası
Şüphesiz ki bisikletlerde vites teknolojisi sürüşü büyük oranda kolaylaştırmaktadır ancak bu durum bisikleti cazip bir ulaşım aracı yapmada yine yetersiz bir olgudur.Yolun durumuna göre vites artırmak veya küçültmek mümkündür ancak her halükarda tekere aktarılan güç ve bu güçten elde edilen verim hep aynıdır ve pedal çevirmek yine sıkıcı bir iş olarak kalmaktadır.Oysa pedal torku artırılmış bisiklette aynı güçle çok daha fazla yol almak mümkündür ve bu sayede zaman ve enerjiden büyük oranda tasarruf yapılabilmektedir.
|